在國(guó)際貿(mào)易中，每年數(shù)以?xún)|計(jì)的貨物通過(guò)海洋運(yùn)輸，從一個(gè)大洲跨越到另一個(gè)大洲。然而，在這個(gè)看似平凡的過(guò)程中，其實(shí)存在著一個(gè)危害貨物安全的隱形風(fēng)險(xiǎn)——“集裝箱雨”（Container Rain）。今天，我們一起揭開(kāi)它的神秘面紗~
什么是“集裝箱雨”
事實(shí)上，“集裝箱雨”并非真正的雨水。在海運(yùn)過(guò)程中，由于濕度變化，集裝箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生的冷凝水現(xiàn)象。
當(dāng)溫暖潮濕的空氣遇到溫度較低的集裝箱壁時(shí)，空氣中的水分就會(huì)凝結(jié)成小水滴，這些水滴積聚后會(huì)沿著箱壁或箱頂流下，“集裝箱雨”由此形成。
集裝箱雨的形成過(guò)程
通常而言，集裝箱雨的形成與集裝箱所處環(huán)境溫度、濕度的明顯變化有著很大關(guān)系。舉例來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)距離海洋運(yùn)輸中晝夜溫差、不同區(qū)域的濕度差異都可能影響集裝箱雨的形成。
在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，溫度變化往往是導(dǎo)致集裝箱貨物濕損的“幕后黑手”。當(dāng)空氣被冷卻到某個(gè)特定溫度時(shí)，即露點(diǎn)溫度，空氣中所能容納的水蒸氣達(dá)到飽和狀態(tài)，超過(guò)這一臨界值后，多余的水汽就會(huì)遇冷液化成水滴。
這個(gè)過(guò)程在集裝箱內(nèi)部尤為顯著，因?yàn)榧b箱壁和箱頂在外部環(huán)境溫度下降時(shí)也會(huì)迅速降溫。
值得注意的是，除了空氣本身所具有的水分外，含水貨物或包裝材料在經(jīng)歷溫度升高時(shí)，所含水分也會(huì)發(fā)生汽化。
集裝箱雨的危害
在運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱雨一旦形成，落到商品表面或內(nèi)部，將給商品帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的傷害。受損的貨物可能會(huì)出現(xiàn)受潮、發(fā)霉、生銹甚至直接損壞的情況。
尤其是對(duì)于那些對(duì)濕度敏感的產(chǎn)品，如電子產(chǎn)品、紡織品、金屬制品等，影響尤為嚴(yán)重。
如何預(yù)防集裝箱雨
1.裝箱前，確保集裝箱密封且干燥
在貨物裝箱前，需仔細(xì)檢查集裝箱狀態(tài)，如果貨物本身不含有大量水分，則可使用膠帶封住集裝箱通風(fēng)口，保證集裝箱內(nèi)部密封和干燥。
2.選用通風(fēng)集裝箱，做好通風(fēng)管理
對(duì)于易吸水、易霉化的貨物，如木材、板材、紙制品、農(nóng)產(chǎn)品（如木薯片、茶葉等）、化工原料，應(yīng)盡可能選通風(fēng)集裝箱；同時(shí)，在安全的前提下適當(dāng)進(jìn)行通風(fēng)換氣，減少溫差效應(yīng)。
對(duì)于某些對(duì)溫度敏感的貨物（如某些化工原料），通風(fēng)換氣可能會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。因此，在決定是否進(jìn)行通風(fēng)換氣時(shí)，需要綜合考慮貨物的特性、運(yùn)輸環(huán)境以及安全因素。
3.使用適量高效吸濕的干燥劑產(chǎn)品
與其他原料的干燥劑相比，SUPER DRY氯化鈣干燥劑產(chǎn)品的吸濕效果更為高效，其吸濕表現(xiàn)是其8至15倍。此外，SUPER DRY氯化鈣干燥劑選用高品質(zhì)氯化鈣和植物高分子材料為原料，可有效預(yù)防貨物運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的潛在濕損風(fēng)險(xiǎn)。
因此，在集裝箱內(nèi)放置適量SUPER DRY氯化鈣集裝箱干燥劑，可有效吸收多余水分，從而降低貨物濕損風(fēng)險(xiǎn)。
總結(jié)
SUPER DRYThe Global Supply Chain Guardian只要采取科學(xué)合理的預(yù)防手段，就能夠有效避免”集裝箱雨”給貨物帶來(lái)的損失，保障貨物安全到達(dá)目的地。歡迎關(guān)注SUPER DRY干霸干燥劑，我們將繼續(xù)為您帶來(lái)專(zhuān)業(yè)且有用的科普~
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