2022年3月20日，中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布了2月份我國(guó)出口重點(diǎn)商品數(shù)據(jù)。2月份我國(guó)出口汽車（包括底盤）22萬輛，同比增長(zhǎng)59.2%；1-2月累計(jì)出口汽車48萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)69.7%。在公布的重點(diǎn)出口商品中，汽車的出口量和金額是相比去年同期增長(zhǎng)最快的商品。在如此迅猛的增長(zhǎng)下，為了保證汽車出口質(zhì)量，為中國(guó)汽車贏得更好的客戶口碑，針對(duì)汽車及零配件的防潮方案顯得尤為重要。
我國(guó)汽車及零配件的出口業(yè)務(wù)基本都是靠海運(yùn)，而汽車及零配件中大部分都是金屬制品，因此在海運(yùn)途中最大的風(fēng)險(xiǎn)便是金屬腐蝕。而在金屬腐蝕過程中, 水汽是主要的介質(zhì)。
當(dāng)大氣中RH＜20 %，幾乎所有腐蝕現(xiàn)象都停止。
當(dāng)RH≥60 % 時(shí), 金屬表面層會(huì)形成 2~4 個(gè)水分子厚的水膜，當(dāng)有污染物溶入時(shí), 會(huì)有化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生。
當(dāng)RH≥ 80 % 時(shí),會(huì)有 5~20個(gè)分子厚的水膜，各種分子都可自由活動(dòng)，當(dāng)有碳元素存在，可能產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。
水分子很小，足以能穿透某些高分子材料的網(wǎng)狀分子間隙而進(jìn)入內(nèi)部或通過涂層的針孔而達(dá)到底層金屬產(chǎn)生腐蝕。
為了防止汽車及零配件生銹，比較常用的防銹方式有兩種：
一種是在汽車零件表面涂防銹油或防銹劑，但是防銹油和防銹劑的使用都是有條件的，在不同的環(huán)境和零件表面，作用強(qiáng)度也是不相同的，并不是對(duì)所有尺寸大小的零件都可以用同樣的方法進(jìn)行操作，而且一般抵達(dá)目的地之后還需要清洗。另一種比較常用的方式是VCI（Volatile Corrosion Inhibitor）防銹。氣相防銹物料VCI是一種具有揮發(fā)性的銹蝕抑制劑，簡(jiǎn)稱氣相防銹產(chǎn)品。當(dāng)用氣相防銹產(chǎn)品保護(hù)被包裝物以后，防銹產(chǎn)品的防銹粒子氣化成氣體，在金屬表面形成保護(hù)膜，切斷金屬離子與水、氧氣接觸的可能性，從而達(dá)到防銹效果。VCI防銹劑通常以牛皮紙、聚乙烯薄膜為載體，牛皮紙成本昂貴，而聚乙烯薄膜雖然成本相對(duì)較低，但并不環(huán)保。
以上兩種傳統(tǒng)防銹方案操作起來都比較麻煩，而且據(jù)某些客戶反應(yīng)，即使按照防銹工藝進(jìn)行了防繡措施，同時(shí)也使用了防銹包裝，達(dá)到目的港時(shí)，還是會(huì)存在一些銹蝕問題。這是因?yàn)樵诤＿\(yùn)過程中存在著許多不可預(yù)見的因素，包括出貨的季節(jié)、出貨時(shí)的天氣、集裝箱中晝夜溫差變化、集裝箱的位置、輪船的晃動(dòng)等等一系列因素。
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